За последние 10 – 15 лет все инфрастуктурные параметры порта Клайпеда значительно улучшены: входной канал углублен от 12.5 до 15 м., судоходный канал в порту – от 9.5 до 14.5 м. Сегодня  порт способен принимать крупнотоннажные суда. Произведена реконструкция и удлинение многих причалов, число грузовых терминалов выросло в несколько раз. Это позволило повысить общую годовую  мощность порта в три раза, сегодня она превышает 55 миллионов тонн в год.

В 1994 – 2011 г. дирекция порта инвестировало  в улучшение инфрастуктуры порта (углубление акватории, постройка и реконструкция причалов и т.п.), около 1,9 миллиардов литов. Стивидорные компании в то же время инвестировали более 3,2 миллиардов литов в постройку складов, перегрузочных станций, автомобильных  и железнодорожных путей, а также в приобретение новой портовой техники и технологий.

Сегодня Клайпедский порт является лидером контейнерного транспорта среди портов балтийских стран. Новаторские контейнерные поезда  «Викинг», «Меркурий» и «Солнце», способствующие развитию контейнерных перевозок, соединяют рынки регионов Балтийского и Чёрного морей от Клайпеды через Минск, Киев до Одесского порта достигая Казахстана и Китая.

В порту строится хаб MSC в Балтийском море по распределению контейнеров. Когда этот проект будет осуществлен, годовая  мощность терминала вырастет до 1 миллиона TEU в год.

Мощности и современные технологии универсального  импортно-экспортного терминала сельскохозяйственной продукции позволяют оперативно обслуживать крупнотоннажные суда и  осуществлять распределение груза в другие порты Балтийского моря.

Клайпедский порт вносит значительный вклад в привлечение морского туризма в Литву. Для наилучшего использования возможностей Клайпедского порта и Балтийского моря, необходимы инвестиции в развитие инфрастуктуры морского туризма. В 2013 г. в центральной части порта построен пассажирский и грузовой терминал.

В 2014 году будет закончено строительство терминала сжиженного газа, который поможет. обеспечить энергетическую независимость страны и  позволит диверсифицировать поставку газа.

Современный порт – это не только место для обмена грузами, сегодня порты становятся важными элементами динамичных сетей логистики, а нередко и жизненно важными  факторами конкурентого преимущества страны. Поэтому важно  эффективно использовать их возможности для сохранения этого потенциального экономического преимущества.

 

Привлекательность Клайпедского порта

Благодаря географическим и историческим факторам Балтийское море стало основным звеном  на пути между Западом и Востоком. Для многих стран СНГ  и Ближнего Востока Балтийское море является кратчайшим путем на Западную Европу и Америку, а для стран Дальнего Востока — наиболее удобным путем для транзита в Европу.

Клайпедский порт  – это самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, это самый важный и крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада.

 

Важный

С деятельностью Клайпедского порта непосредственно связано более чем 800 хозяйственных субъектов, предприятия создают свыше 23 тысяч рабочих мест и 4,5 процента от всего ВВП Литвы. Благодаря деятельности порта создается около 185 тысяч индуцированных рабочих мест. Клайпедский порт прямо или косвенно связан с 18 процентами всего создаваемого в Литве ВВП.

Незамерзающий

Незамерзающий даже в самую холодную зиму, порт обеспечивает слаженое судоходство и непрерывные грузовые работы. Клайпедский порт, находящийся на перекрестке международных транспортных коридоров, является мостом между рынками государств СНГ и Азиатско-тихоокеанского региона и Европейского союза.

Незамерзающий даже в самую холодную зиму, порт обеспечивает слаженное судоходство и непрерывные грузовые работы. Клайпедский порт, находящийся на перекрестке международных транспортных коридоров, является мостом между рынками государств СНГ и Азиатско-тихоокеанского региона и Европейского союза.

 

Глубоководный

Глубина входного канала – 15 метров. Глубина акватории – 13-14,5 метров.
Порт принимает крупные сухогрузы более, чем 95.000 DWT, а также танкеры дедвейтом более, чем 165.000 DWT
В 2004 г. Японское агентство международного сотрудничества провело Исследование возможностей развития порта.

 

Активный

Член четырех международных организаций.
Регулярно проводит и принимает участие в межгосударственных переговорах по транспортным вопросам, международных выставках и конференциях по транспорту.

 

Безопасный

На портовых терминалах, на его территории и акватории выполнены требования Международного кодекса безопасности судов и портовых установок (ОСПС),  Регламента Европейского Парламента и Совета № 725/2004 и Директивы 2005/65/EB.

 

Интермодальный

Клайпедский порт является лидером контейнерного транспорта среди портов балтийских стран. Слаженая деятельность морского и сухопутного транспорта, свободная экономическая зона, судоходная сеть на коротких расстояниях Европейского союза, многогранная деятельность логистических и промышленных предприятий обеспечивают развитие интермодального транспорта.

Новаторский среди балтийских стран контейнерно-контрейлерный поезд «Викинг», способствующий развитию контейнерных перевозок, соединяет рынки регионов Балтийского и Чёрного морей от Клайпеды через Минск, Киев до Одесского и Ильичевского портов.

 

Новаторский

Действующая в порту новейшая Информационная система грузов и товаров (KIPIS), переваливаемых через Клайпедский государственный морской порт  ускоряет движение грузов через Клайпедский порт, увеличивает его конкурентоспособность, облегчает работу агентов и экспедиторов. Система обеспечивает возможность действующим в порту предприятиям обмениваться электронными данными при выполнении процедур по обработке грузов.
В порту внедрен модуль ГИС (географических информационных систем), предоставляющий возможность пользователям использовать географические данные и упрощающий обмен информацией.

 

Сертифицирован

Деятельность ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта сертифицирована согласно сертификатам управления качеством ISO 9001:2000 и управления охраной окружающей среды ISO 14001:2004.
В порту перегружаются нефтепродукты, генеральные грузы, контейнерные грузы, жидкие и насыпные удобрения, химикаты, сельскохозяйственная продукция, металлы и сырьё, грузы ро-ро, стройматериалы, жидкие и мороженные продукты питания, лесоматериалы, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также обслуживаются пассажиры ро-пакс и круизных судов.